安徽譯博翻譯的小編們獲悉：據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科4月28日報道，胡斯努林說，中國鐵建5月將啟動首條站點間隧道修建工程，6月將開建第二條。
據(jù)此前報道，中國鐵建將在莫斯科修建三座地鐵站及站點間隧道。
俄羅斯衛(wèi)星通訊社2017年曾援引莫斯科市政府新聞處消息稱，中國鐵建股份有限公司將把4臺直徑6米的隧道掘進機運到莫斯科。除此以外，大約500名工人和工程師也將前往莫斯科從事地鐵建設。
另據(jù)《俄羅斯報》網(wǎng)站2017年1月25日報道，莫斯科城建局局長博奇卡廖夫宣布，中國鐵建日前在莫斯科工程設計公司組織的競標中勝出，并已簽署合同，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道，工程起標價為250億盧布(1盧布約合0.1元人民幣——本網(wǎng)注)，中國鐵建以229.8億盧布(約合22.98億人民幣)的價格中標。
報道稱，這是莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業(yè)，即便在蘇聯(lián)時代也未曾有過。眾所周知，中國人的地鐵建設效率遠近聞名，他國無人能及。2016年，算上地面輕軌，莫斯科新增城鐵及地鐵里程78公里，但仍屈居中國之后。
博奇卡廖夫表示，如今我們不只有機會目睹中國人的職業(yè)水準，還能與他們共事。他強調：“這首先意味著新技術、新經(jīng)驗的引入，從而提升我國地鐵的施工水平，另一點也相當重要，即行業(yè)競爭環(huán)境業(yè)已形成。的確，欲與中國鐵建這樣的企業(yè)比肩絕非易事，它擁有30萬員工，擁有自己的盾構機，而我們只能從國外進口。中國人很快就會將盾構技術帶到莫斯科，春天他們便會開挖隧道。按合同規(guī)定，他們將在2017-2019年完成整個工程。”
莫斯科的外環(huán)換乘地鐵線全長62.3公里，共設有28站。它是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計劃于2020年正式投入使用。